Recenzia Fiat Bravo 1,4 T-Jet 110 kW

Interiér a exteriér

Dizajnovo podarený interiér navodzuje ľahký športový nádych. Kruhové budíky, stredový panel natočený k vodičovi. Použité sú mäkčené plasty, solídne prevedenie a slušné dielenské spracovanie. Dobrá je aj ergonómia rozmiestnenia a ovládania prístrojov. Priestor je vpredu dostatočný, vzadu je miesta pomenej. Sedadlá sú dostatočne komfortné s dobrým bočným vedením. Má dostatok odkladacích priestorov ale s malým objemom. Batožinový priestor je na tom dobre, ponúka 400 litrov objemu, po sklopení zadných sedadiel 1175 litrov.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Motor s výkonom 150 koní dáva fantastickú dynamiku, športovú jazdu, rýchle diaľničné šprinty, bezpečné predchádzanie, efektívne kľučkovanie medzi autami a pruhmi v meste. Nechá sa točiť do vysokých otáčok, netrpí dlhým nástupom turbodúchadla. Motor je veľmi kultivovaný s pekným zvukom. Zato spotreba je už trochu diskutabilnejšia, v meste si vypýta aj 9,3 l/100 km, mimo mesta okolo 5,8 l/100 km, kombinovaná spotreba cca 7,1 l/100 km. Motoru asistuje výborná 6-stupňová prevodovka, má ľahké a presné radenie, krátke športové odstupňovanie.

Podvozok, brzdy a riadenie

Podvozok poskytuje dostatok istoty vo vysokých rýchlostiach, veľmi sa nenakláňa, s chuťou zatáča aj v ostrejších zákrutách. Má slušnú trakciu a vedenie jazdnej stopy. Tuhé nastavenie podvozku, najmä tlmičov cítiť najmä pri prejazde nerovnosťami, čo sa prejavuje odskakovaním zadnej nápravy v zátačke s nerovným povrchom. Riadenie s posilňovačom poskytuje veľmi dobrý komfort, čo sa však nehodí k športovejšiemu podvozku, slabá je spätná väzba. Pochváliť možno tuhú karosériu. Na brzdy treba ťažšiu noihu, ale sú veľmi účinné.

Chyby a poruchy

zatekanie do zadnej časti vozidla, problémy s elektronikou, strata chladiacej tekutiny, praskanie žiaroviek, korózia okolo výfuku, tečúca vodná pumpa,