Recenzia Fiat Bravo 1,6 MultiJet 88 kW

Interiér a exteriér

Dizajnovo podarený interiér navodzuje ľahký športový nádych. Kruhové budíky, stredový panel natočený k vodičovi. Použité sú mäkčené plasty, solídne prevedenie a slušné dielenské spracovanie. Dobrá je aj ergonómia rozmiestnenia a ovládania prístrojov. Priestor je vpredu dostatočný, vzadu je miesta pomenej. Sedadlá sú dostatočne komfortné s dobrým bočným vedením. Má dostatok odkladacích priestorov ale s malým objemom. Batožinový priestor je na tom dobre, ponúka 400 litrov objemu, po sklopení zadných sedadiel 1175 litrov.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Dieselový motor s príjemným zvukovým prejavom. Rozjazd nie je veľmi ostrý, akcelerácia je slabšia. Stvorený do bežnej mestskej premávky. Výkon a záťah nedosahujú závratné hodnoty, ale v tradičnom spektre otáčok medzi 1500 – 3000 premení vozidlo na dostatočné svižné a obratné. Dokáže bezpečne predchádzať, aj zrýchľovať na diaľnici. Spotreba vás milo prekvapí, v meste zajazdí za 6,3 l /100 km, mimo mesta 4,1 l/100 km, kombinovaná spotreba je 4,9 l/100 km.

Podvozok, brzdy a riadenie

Podvozok poskytuje dostatok istoty vo vysokých rýchlostiach, veľmi sa nenakláňa, s chuťou zatáča aj v ostrejších zákrutách. Má slušnú trakciu a vedenie jazdnej stopy. Tuhé nastavenie podvozku, najmä tlmičov cítiť najmä pri prejazde nerovnosťami, čo sa prejavuje odskakovaním zadnej nápravy v zatáčke s nerovným povrchom. Riadenie s posilňovačom poskytuje veľmi dobrý komfort, čo sa však nehodí k športovejšiemu podvozku, slabá je spätná väzba. Pochváliť možno tuhú karosériu. Na brzdy treba ťažšiu nohu, ale sú veľmi účinné.

Chyby a poruchy

opotrebovaný dvojhmotný zotrvačník, opotrebované vstrekovače, zatekanie do zadnej časti vozidla, problémy s elektronikou, strata chladiacej tekutiny, praskanie žiaroviek, korózia okolo výfuku, tečúca vodná pumpa,